• Université Laval, à Québec - Pavillon Charles-De-Koninck - Salle 1A

Ce n'est donc pas/plus au Centre multiethnique tel que nous l'avions publié jadis.

Cette annonce fut publiée le 13 octobre.  Le lieu a été confirmé à l'université Laval le 31 octobre 2017.  Merci à Boufeldja Benabdallah qui nous a écrit pour nous aviser de l'erreur (6 nov. 2017).

Voir aussi: photos de l'action

Rallye touristique contre l’hôtellerie illégale
Le BAIL et le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste en action contre Airbnb

(À Québec, 25 octobre 2017) - Le Bureau d’animation et information logement (BAIL) et le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste (ComPop) ont organisé un rallye « touristique » anti-Airbnb aujourd’hui dans les quartiers centraux de Québec.  Profitant de la campagne électorale municipale, les deux groupes populaires ont interpellé la Ville de Québec afin que cette dernière s’attaque à la problématique de l’hôtellerie illégale en se basant principalement sur la protection du parc locatif et sur la préservation de la qualité de vie dans les quartiers.

Une problématique en croissance

Selon les données d’AirDNA (une firme qui fournit des données et des analyses afin d'explorer la croissance et l'activité de la plateforme Airbnb), dans la Ville de Québec en septembre 2017, 2203 annonces étaient actives sur Airbnb.  62 % de ces annonces concernaient un logement entier (1385 logements).  Entre septembre 2016 et août 2017, ces logements entiers offerts sur Airbnb à Québec ont été réservés plus de 155 000 nuits.

La situation est particulièrement préoccupante dans les quartiers centraux de Québec (lire: Saint-Jean-Baptiste, Saint-Roch, Saint-Sauveur, Vieux-Limoilou et Vieux-Québec). D’après InsideAirbnb (site indépendant et non commercial qui fournit des données permettant d'analyser l'activité d'Airbnb dans certaines villes), sur l’ensemble des logements entiers offerts à Québec sur Airbnb, six sur dix sont situés dans ces quartiers.  Ces quelque 822 logements représentent 2,5 % du parc immobilier des quartiers centraux.

En analysant les données publiées sur AirDNA, on constate que dans les quartiers centraux 83 % des logements entiers ont été loués plus de 30 jours lors de la dernière année.  Pis encore, dans 58 % des cas, les logements ont été loués plus de 75 jours, un taux d’occupation fortement élevé.  En moyenne, ces derniers ont été loués 159 jours dans l’année et ont rapporté un revenu annuel de 23 021 $.

• Quartier Saint-Jean-Baptiste
• 65,3 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 153 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 21 700 $ (Revenu annuel moyen)
• Saint-Roch
• 66,1 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 185 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 23 016 $ (Revenu annuel moyen)
• Saint-Sauveur
• 41,7 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 155 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 14 990 $ (Revenu annuel moyen)
• Vieux-Limoilou
• 47,4 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 154 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 16 806 $ (Revenu annuel moyen)
• Vieux-Québec
• 58,9 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 151 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 29 785 $ (Revenu annuel moyen)
• Totaux :
• 57,8 % (% des logements loués plus de 75 jours)
• 159 jours (Nombre moyen de jours loués)
• 23 021 $ (Revenu annuel moyen).

Protéger le parc locatif

« Les locataires font actuellement les frais de la popularité croissante de la plateforme Airbnb et de la rapacité de certains propriétaires attirés par le profit rapide et facile », s’indigne Jonathan Carmichael, organisateur communautaire au BAIL.  Des propriétaires utilisent de manière frauduleuse certains recours juridiques (par exemple, la reprise de logement) ou harcèlent carrément les locataires afin de les obliger à quitter le logement pour ensuite le relouer à gros prix à des touristes.  De plus, le retrait de centaines de logements du parc locatif, convertis en résidences pour touristes, entraîne des pressions à la hausse sur le prix des loyers.

Préserver la qualité de vie

Également, les impacts sur la qualité de vie ne sont pas négligeables.  « Plusieurs résidents et résidentes nous ont contactés ces derniers mois pour se plaindre du phénomène.  On dénote une détérioration du tissu social occasionné par le va-et-vient incessant dans les immeubles, le bruit, le sentiment d’insécurité, la perte des liens de voisinage, etc. », explique Marie-Ève Duchesne, porte-parole pour le Comité populaire.  Pour les groupes mobilisés, il est essentiel de garder les quartiers vivants aux couleurs de celles et ceux qui y résident et d’assurer une présence de commerces de proximité répondant aux besoins de la population.

La Ville doit agir

Pour le BAIL et le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste, la Ville doit agir dans les plus brefs délais afin de protéger les locataires et les citoyennes et citoyens des quartiers.  Il est anormal que la Ville n’ait distribué que quelques dizaines de constats d’infraction durant les trois dernières années, alors qu’il est évident que des centaines d’hôtes d’Airbnb font de l’activité commerciale illégale.  Face à ces hôtes, la Ville doit se doter des ressources nécessaires afin de faire respecter son zonage.

De plus, la Ville de Québec doit se doter d’une réglementation visant à restreindre radicalement l’offre Airbnb sur son territoire.  Cette réglementation doit avoir avant tout une visée sociale de protection des droits des locataires et des résident.e.s.  En ce sens, le BAIL et le Comité populaire Saint-Jean-Baptiste fondent peu d’espoir sur le comité de travail formé récemment par la Ville de Québec et dont la composition (presque exclusivement des acteurs de l’industrie de l’hébergement touristique) laisse craindre des recommandations visant à protéger avant tout les intérêts économiques de l’industrie du tourisme.
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• Le transport en commun, un enjeu capital,
  lettre publiée dans Le Soleil (section Point de vue), 16 octobre 2017.

Ces dernières années, des milliards de dollars ont été dépensés pour augmenter la capacité routière et agrandir les routes. Les résultats sont décevants : l'étalement urbain se poursuit, le nombre d'automobiles augmente et les embouteillages empirent.

On est même sur le point d'ajouter une voie sur Henri-IV, au coût de 500 millions $ pour deux misérables kilomètres. Pourtant, la Ville de Québec est déjà championne canadienne du nombre de kilomètres de route par 100 000 habitants.

Comble du ridicule, certains hommes et femmes politiques semblent avoir été inspirés par un plan poussiéreux de 1968 pour justifier encore plus d'autoroutes. Pour ceux-ci, l'avenir est dans le passé.

Du côté du Réseau de transport de la Capitale (RTC), la dernière amélioration significative remonte à l'implantation des Métrobus, il y a 25 ans ! Bref, on tourne en rond.
C'est donc sans surprise que l'enjeu principal de cette campagne municipale est le transport. Tout le monde s'entend pour dire qu'il y a trop de trafic et qu'on doit faciliter le déplacement des personnes.

À l'instar de la majorité de la population de la ville de Québec, nous croyons que la solution à préconiser est un système de transport en commun accessible, rapide, et efficace. On en parle depuis des décennies, mais il le faut maintenant.

Pour que cette solution soit accessible, il faut d'abord s'attaquer au prix. Les billets dispendieux peuvent dissuader un chômeur à chercher un emploi ou une fillette de rendre visite à sa grand-maman. Si la clientèle du RTC est en baisse ces dernières années, c'est peut-être en partie à cause des hausses de tarifs, toujours deux fois plus importantes que l'inflation.

Un aller-retour pour un couple d'adultes avec deux enfants coûte environ 22 $, plus les taxes. Acheter une automobile apparaît peu cher en comparaison.

Maintenir la contribution des usagers au budget d'exploitation du RTC à environ le tiers est un objectif louable, mais insuffisant pour garantir l'accessibilité financière au transport en commun.

On doit aussi s'assurer de l'accessibilité universelle du réseau. De nombreux usagers, vivant avec des limitations physiques ou intellectuelles, voient leur participation sociale réduite parce que l'accès au transport en commun leur est difficile. Avec le vieillissement de la population, cet enjeu gagnera en importance et il vaut mieux y travailler dès aujourd'hui.

Pour qu'il soit rapide et efficace, le nouveau système de transport en commun doit être de grande capacité : les axes les plus achalandés (parcours 800, 801, 807, etc.) sont exploités à pleine capacité. La « classe sardine », qu'on ne voyait qu'à Montréal il y a quelques années à peine, a fait son apparition à Québec. Ce réseau de grande capacité doit circuler en site réservé, avec priorité aux feux de circulation. Il doit être à l'écart de la congestion pour être compétitif et attrayant pour que les automobilistes s'intéressent au transport en commun.
Selon le ministère de l'Environnement du Québec, le transport routier représentait 43 % des émissions totales des émissions de gaz à effet de serre en 2013. Un bon système de transport en commun permet de réduire le nombre d'autos en circulation. S'il est électrifié, la baisse de pollution est encore plus prononcée.

Il faut faire vite, car l'argent est disponible en ce moment au provincial et au fédéral.

Il y a un engouement certain pour le transport en commun. On l'a constaté dans la vaste majorité des interventions lors des consultations publiques menées depuis juin. Les comités de citoyens et citoyennes, les conseils de quartier, les groupes écologiques, les jeunes de Québec pour la mobilité durable, les gens d'affaires, les promoteurs immobiliers aussi se manifestent. Plusieurs associations étudiantes réclament une tarification réduite depuis des années.

Tous les enthousiastes d'un système public de transport sont donc invités à le faire savoir dans une manifestation familiale le 22 octobre à 14h, au parc de l'Amérique-Française.

• Emilie Frémont-Cloutier, Collectif pour un transport abordable et accessible à Québec (aussi: Comité Transport du CAPMO)
  
• Étienne Grandmont, Accès transports viables 
• Anne-Valérie Lemieux Breton, Regroupement d'éducation populaire en action communautaire des régions de Québec et Chaudière-Appalaches (REPAC)
• Francois G Couillard, Subvercité.

Pour les sept annonces publiées sur ce média dans le cadre de ces veillées dans le quartier Saint-Sauver :

• toutes les heures sont maintenant intégrées (notamment la veillée à la piscine)
• les titres ont été améliorés dans certains cas
• la présentation sommaire des rendez-vous a été mise à jour dans les sept annonces.